000			03561nab a2200325 i 4500
001			154
003			UA-KpCNTU
005			20250516141852.0
008			250103b un ||||s |||| 00| | ukr d
040			_cЦНТУ
041			_aukr
245			_aНапружено-деформований стан поверхневого шару деталей при реалізації триботехнологій припрацювання і відновлення _h[Текст] _c / В. В. Аулін, С. В. Лисенко, А. В. Гриньків [та ін.]
250			_aЦентральноукраїнський науковий вісник. Технічні науки. _bВип. 1(32).
260			_aКропивницький : _bЦНТУ, _c2019
300			_aС. 103-113.
500			_aЗ теоретичної точки зору розглянуто вплив триботехнологій припрацювання і відновлення на формування напружено-деформованого стану поверхневих шарів спряжених деталей систем і агрегатів транспортних засобів. Визначено, що переважна більшість їх трибоспряжень працюють в умовах пластичного насиченого або ненасиченого контактів. Модифікований поверхневий шар сформований реалізацією триботехнологій припрацювання і відновлення спряжених деталей розглядали як конструктивно-ортотропні оболонки. Враховуючи систему діючих сил і моментів сил показано, що вони задовольняють рівнянням рівноваги, що характерні для тонких однорідних оболонок Компоненти напруження і деформації поверхневого шару отримані відповідно до узагальненого закону Гука, з урахуванням гіпотези Кірхгофа-Ляве. Ці вирази можна використовувати для оцінки напружено-деформованого стану спряжених поверхонь деталей при їх модифікуванні або впливі в процесі реалізації триботехнологій припрацювання та відновлення для підвищення їх ресурсу.
653			_aнапружено-деформований стан
653			_aтриботехнічне припрацювання
653			_aтриботехнічне відновлення
653			_aмоделювання
700			_aАулін, В. В.
700			_aЛисенко, С. В.
700			_aГриньків, А. В.
700			_aЯцун, В. В.
700			_aСкриннік, І. О.
700			_aГупка, А. Б.
773	0		_dКропивницький ЦНТУ 2019 _tЦентральноукраїнський науковий вісник. Технічні науки, Вип. 1/32 _w35 _x2664-262X
856			_uhttps://dspace.kntu.kr.ua/handle/123456789/9056 _yРепозитарій Центральноукраїнського національного технічного університету
942			_2udc _cIR _n0
999			_c104 _d104