000			02853nab a2200301 i 4500
001			8001
003			UA-KpCNTU
005			20250701144347.0
008			250701b un ||||| |||| 00| 0 ukr d
040			_cЦНТУ _aUA-KpCNTU
041			_aukr
100			_aМороз, М. М.
245			_aОптимізація режимів взаємодії магістрального та міського пасажирського транспорту м. Кременчук _h[Текст] _c / М. М. Мороз, Т. В. Гайкова, І. О. Солошич
250			_aЦентральноукраїнський науковий вісник. Технічні науки. _bВип. 9(40). Ч. 1.
260			_c2024.
300			_aС. 197-204.
500			_aУ статті розглядаються ключові компоненти організації та оптимізації взаємодії пасажирського магістрального та міського транспорту на прикладі міста Кременчука. Магістральний пасажирський транспорт представлений такими видами транспорту як автомобільний, залізничний та річковий, а міський – тролейбусами, автобусами та маршрутними таксомоторами. Оптимізацію взаємодії поведено за критерієм зменшення сумарних приведених затрат, що пов’язані з роботою міського пасажирського транспорту та очікуванням пасажирів поїздки при пересадці з одного на інший видів транспорту. Запропоновано узагальнений критерій оцінки сумарних витрат коштів учасників транспортного процесу, який в результаті організації перевезень проявляє тенденцію мінімізуватися.
650			_aмагістральний пасажирський транспорт
650			_aміський пасажирський транспорт
650			_aоптимізація
650			_aзатрати перевізника
700			_aГайкова, Т. В.
700			_aСолошич, І. О.
773	0		_dКропивницький : ЦНТУ, 2024 _w7919 _x2664-262X _tЦентральноукраїнський науковий вісник. Технічні науки. Вип. 9/40. Ч. 1
856			_uhttps://dspace.kntu.kr.ua/handle/123456789/16087 _yРепозитарій ЦНТУ
942			_2udc _cIR _n0
999			_c8001 _d8001